燃烧室积碳以及正确的解决方式

讲到汽车保养，就不得不将我们人的养生。我们日常有不少人会讲平时要多吃这些，少吃那些等养生常识，而且市场中有不少冬虫夏草等养生类的营养品。从中医理论讲，这些滋补品对我们身体是有好处。问题是需要对症进补，例如你本身体虚，如果还吃一些类似六神丸的寒性物品，腹痛和拉肚子是不可避免。

当我们家庭汽车保养过程中，日常主要就是“小保养”——三滤一芯，包括空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、空调滤芯。这些什么时候需要更换？我们一般可以根据保养手册来进行更换。如果大家汽车的行驶环境不是太恶劣，就按厂家推荐周期更换，例如：

• 机油滤清器：机油更换时，就同时更换机油滤清器。

• 燃油滤清器：每 8 万公里或者每 8 年进行更换

• 空气滤清器滤芯：空气滤是过滤进入发动机的空气，每 4 万公里或每 4 年进行更换

• 空调滤清器：空调滤则是过滤进入驾驶室的空气，每 2 万公里进行更换

其实汽车没有那么娇贵，我们有时看非洲的一些纪录片。人家使用接近报废的汽车进行泥泞地的运输，行驶起来也没有多大问题。就像我们人的生命，肯定比汽车金贵多了，但我们人只要按时作息、注意锻炼和饮食，完全没有必要进行额外的养生。

一、燃烧室原理

汽车发动机工作原理中主要包括的部分有：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。每个部分对整个发动机的正常运转都有着不可替代的作用

1、进气：打开吸气阀，把空气吸入发动机汽缸。此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 。

2、压缩：关闭吸气阀，对空气和雾化汽油进行压缩。压缩的目的是燃油分子和氧分子距离也就更近，从而使得燃烧更加迅速。这个原理就像爆竹，需要讲火药塞紧才能制造响声。

3、燃烧：利用火花塞高压放电，点燃被压缩的空气和雾化汽油的混合汽体，利用燃烧气体的膨胀压力，推动汽缸运动，带动曲轴旋转，输出动力。当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转，最后带动车轮实现汽车的行驶。另外值得注意的是，做功冲程是唯一对外输送动力的环节，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

由此我们可以看到，汽油在燃烧过程中不会 100%进行燃烧，也就是讲只要有燃烧，就一定会产生杂质，从而形成积碳。

二、燃烧室积碳原因

喷油嘴、活塞、进气口等只要和燃烧相关的地方，都会产生积碳。今天我们主要分析燃烧室的积碳，为什么燃烧室会产生积碳？积碳就是来源于汽油燃烧后的杂质，这个就类似我们的燃气灶在燃烧时，燃烧器内存有污物会产生黑烟一样。当汽油品质不高，存在杂质时就会产生积碳。

当汽油中的杂质通过燃烧，就会在燃烧室内形成胶质碳。我们通过上面燃烧室的原理，可以得知燃烧室就是动力产生的地方。一辆车的发动机产生多少动力，汽车厂商已经对燃烧室进行了精准设计。一旦当燃烧室的积碳导致燃烧室容积变小，就会使空气和燃油的混合气体的体积变小，导致汽车动力变小。另外当积碳过多，将会引燃燃烧室的燃油混合气体导致自爆，这就像我们锅底存在黑乎乎的物质后，容易导致谷底产生火苗一样。

我们在汽车保养过程中，被人推荐最多的产品就是积碳去除类产品。为什么被推荐这类产品？因为对于燃油车来讲已经 130 多年的历史，汽车技术可以将非常成熟。各类 4s 店需要赚钱，但汽车不怎么坏，于是就会不断推荐积碳去除等保养项目。

各类保养项目不是不好，而是需要有针对性的保养。可以这么讲，只要车子能正常启动运行，我们就只按时保养行了，什么也别换，原装的是最好的。但什么时候换呢？当汽车需要换时，汽车上面那么多的故障指示器，就会自己会告诉你。

不推荐随意进行积碳去除，就像我们并不需要定期清肠的道理一样。为什么这么讲？当我们在向邮箱添加积碳去除剂后，积碳去除剂能够通过燃油过滤器后，顺路会将油路中的油泥带进燃烧室一起参与燃烧，最后这些杂质可能在燃烧室堆积，并且最后又会堵在三元催化器上。

三、总结

我们现在知道积碳时无法避免，同时推销人员讲“内窥镜看到，燃烧室有积碳了，需要就像积碳去除”，这时我们应该要有意识——只要没影响到燃烧室容积，那就不要积碳处理。否则瞎用积碳去除剂，可能会将杂质推向三元催化器上。

为了避免积碳，建议就像如下措施：

• 尽量使用大加油站的汽油，确保汽油品质，防止油品不佳，在燃烧过程中产生胶质碳。
• 按照保养手册，例如每行驶 10,000 km（公里）向燃油箱加注一次喷油器清洁剂。
• 不要过度关注积碳，就像锅底永远会变黑的道理一样

只有当我们建立的积碳的相关知识，才能够避免无效的保养。防止过度保养，给汽车带来损害。