从发动机原理分析，不要进行无效的积碳清理
相信大家都有这样的经历，就是当你买完车后，不管是日常碰到的广告、汽车保养时，都会被推荐一种去除积碳的燃油添加剂。本篇文章就是想从发动机的运行原理，谈一谈是否应该试用燃油添加剂。因为大家都会被这样一种营销术语说动：“使用完这个燃油添加剂，你的汽车故障灯将消失、开车更加平顺、油耗讲变低，如果没有效果你可以退款”，这个是不是常见的广告术语？
# 一、发动机图解
1886 年，德国戈德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己的汽车发动机，以每小时 18 公里的“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。汽车从发明到现在的 130 多年来，汽车的基本结构其实并没有很大的改变，汽车主要就是发动机、转向系统、传动装置组成。
- 发动机为汽车提供动力，车轮的转动使汽车 “跑起来”；
- 转向系统控制汽车的行驶方向，制动器使汽车减速或停止，悬架系统使驾乘体验更加舒适顺畅，也使整车更容易控制；
- 传动机构负责把发动机的动力传输给车轮，从而驱动前后轮进行转动，实现汽车“跑”起来。
如下我们可以看到一台发动机的内部组成：
我们都知道发动机是靠汽油或柴油的燃烧产生动力，其中燃油燃烧的地方叫气缸。汽缸数指的是汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8、10、12 缸。 排量 1 升~1.5 升的发动机为 3 缸，2.0 升左右的一般为 4 缸发动机，2.5 升为 5 缸，3 升左右的发动机一般为 6 缸。为了完成汽油燃烧到产生动力，一个气缸有一下几个部分组成：
- 喷油器：当我们踩油门时，发动机的电子控制单元 ECU，将会根据我们踩油门的力度，精确地控制燃油的喷射量。
- 火花塞：火花塞的作用就是点火，从而使喷射到气缸的汽油产生燃烧。另外火花塞是一个耐用部件，汽车保养手册上会写明具体多少公里需要更换火花塞，例如每 10 万公里更换一次，并且选择和原厂型号相同的火花塞，例如丰田凯美瑞的话，就选择 IK20 的铱金火花塞。
- 排气门：排气门让废气从气缸中排出(排气门)。
- 进气门：让空气和燃油的混合物进人气缸(进气门)。
- 燃烧室：燃油和空气的混合物被火花塞点燃后，将在燃烧室内产生爆炸，从而推动活塞运动。
- 活塞：活塞通过连杆与曲轴连接。曲轴把活塞的直线运动转化为旋转运动，并将动力传递给传动机构。
上面就是一个发动机的运行原理，因为由于汽油杂质原因，导致喷射到燃烧室的汽油没办法被充分燃烧。为什么汽油有杂质？例如汽油在运输中的汽油罐产生的杂质，以及 10%的燃料乙醇是由由粮食及各种植物纤维加工出来，这些都是汽油杂质的来源。
所以将积碳是无法避免，所以不要感觉有积碳了就燃油添加剂。
# 二、哪些地方会产生积碳
上面讲到了发动的的构造，其中有一个进气门不知大家是否注意，但外部气体是怎么进来的呢？节气门就是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体。通过节气门来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体。当我们踩下油门踏板时，控制的就是节气门。
下面我们完整看一下发动机从进气、燃烧发动、排气的完整过程。
在这些部件中，三元催化、节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳最为常见。
- 三元催化：三元催化就是利用催化剂，将汽油燃烧产生的有害气体转化为无害气体和水蒸气排放到车外。三元催化积碳是因为这里是所有气体的排放出口，最终杂质都会被汇总到这里，所有自然会产生积碳。
- 节气门：节气门作为空气进入发动机的第一道门槛，如果汽车空滤没有定时更换，将导致节气门“脏污性积碳”。
- 喷油嘴：燃油是通过喷油嘴喷到燃烧室，并且会伴随燃烧，而汽油的杂质也将导致喷油嘴积碳。
- 燃烧室：燃烧室和喷油嘴积碳的原因一样，随着燃油的不断燃烧，将在燃烧室产生积碳。
上面这些就是我们常常想到的积碳产生的地方。
# 三、如何清除积碳
积碳部件 原因 后果 处置 三元催化 不良的添加剂中铅和磷超标、汽油杂质、机油杂质，导致三元催化被覆盖，出现三元催化被堵塞。 输送不正确数据给电子控制单元 ECU，从而是发动机混合气体过浓或过稀，出现点火困难、行驶无力、发动机燃烧不充分等问题 直接更换 节气门 空滤中杂质 踩下油门后，节气门积碳影响进气门的进气精度，导致加速不灵活、加速无力等现象 按时更换空滤 喷油嘴 汽油杂质 导致无法控制燃油量，加速不顺畅 每行驶 1 万公里向燃油箱加注一次喷油器清洁剂 燃烧室 汽油杂质 燃烧室积碳过多，燃烧室容积变小，发动机压缩比变高导致爆燃，出现拉缸等问题 燃烧室容积变小时清理积碳
1、三元催化里面有蜂窝状过滤网，所以通过清除剂清洗没有效果，需要拆下来通过草酸浸泡清洗。这个道理和清洗油烟机道理一样，三元催化需要拆洗才能洗干净。另外就是三元催化没有具体使用寿命标准，正常使用情况下，三元催化使用 10 万公里都没有问题。
2、喷油嘴积碳就按照汽车保养手册中要求，每 10000 公里加注一次喷油器清洁剂，无需过度保养。因为燃油添加剂本身就含有杂质以及铅和磷成分，过度添加反而会增加积碳。
3、燃烧室积碳就根据燃烧室容积变小后才进行清理，不要让人拿内窥镜一看有积碳，然后就盲目使用添加剂。
# 四、总结
只要燃油燃烧就无法避免积碳，而积碳根源是杂质引起，通过上面分析后发现，只要更加汽车保养手册进行，就能减少积碳的产生。
另外需要切记就是不要无端添加燃油宝，原因就是这些添加剂燃烧后也会产生杂质。